유럽 4분기 항공유 하루 51만배럴 부족 전망…한국산 9월 유입 12.9만배럴/일

Reuters가 인용한 Energy Aspects 전망에 따르면 유럽은 4분기 항공유가 하루 51만배럴 부족할 것으로 예상됩니다. 중동 지역 공급 차질이 장기화된 가운데 유럽은 미국·캐나다·나이지리아뿐 아니라 아시아에서까지 물량을 끌어오고 있습니다.

암스테르담·로테르담·앤트워프(ARA) 허브의 독립 저장고 항공유 재고는 9월 10일이 포함된 주에 7년 만의 최저 수준으로 내려갔습니다. 재고가 낮으면 추가 공급 차질 때 가격 변동성이 커질 수 있지만, 실제 항공권 가격이나 항공사 유류할증료가 같은 폭으로 바로 움직인다고 단정할 수는 없습니다.

원자재 데이터업체 Kpler에 따르면 9월 한국에서 유럽으로 향한 항공유 물량은 하루 약 12만9,000배럴로 집계됐고, LSEG도 비슷한 수준을 제시했습니다. 이는 2022년 10월 이후 가장 높은 흐름입니다.

한국의 7월 항공유 생산은 약 1,389만배럴로 7년 만의 최고 수준이었고, 정유사의 원유 처리량도 잠정 정부자료 기준 하루 270만배럴로 전월보다 16% 늘었습니다. 유럽 가격이 아시아보다 높아지는 가격차도 원거리 수출의 경제성을 높이는 요인으로 언급됩니다.

한국산 항공유의 유럽향 물량 증가가 정유사 실적 개선으로 자동 연결되는 것은 아닙니다. 실적에는 원유 도입비, 제품 가격차, 운송비, 환율, 정제마진, 공장 가동률이 함께 영향을 줍니다. 또 9월 Kpler 수치는 선박흐름 집계로 추후 수정될 수 있습니다.

항공 이용자도 유럽 공급 부족 전망 하나로 유류할증료 변화를 예측하기보다 항공사별 고시를 확인해야 합니다. 에너지 시장에서는 4분기 실제 중동 공급 상황, ARA 재고 회복 여부, 한국 정유사의 수출 물량과 정제마진이 후속 확인 지표입니다.