모두의카드 시차환급 12월까지 연장…최대 83.3%, ‘반값 기준’은 9월분 종료

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 출퇴근 혼잡시간 전후에 대중교통을 이용하는 모두의카드 이용자에게 추가 환급을 주는 시차시간 인센티브를 2026년 12월까지 연장한다고 9월 28일 발표했습니다. 기존 정률형 환급률 20~53.3%에 시차시간 이용 시 30%포인트를 더하는 구조입니다.

이에 따라 대상·조건에 따라 시차시간 환급률은 최대 83.3%까지 올라갑니다. ‘모두의카드 혜택이 9월에 끝난다’는 설명은 모든 혜택에 적용되는 것이 아니며, 시차시간 추가 환급은 연말까지 계속됩니다.

추가경정예산으로 운영한 또 다른 지원은 정액형 모두의카드의 환급 기준금액을 50% 낮추는 조치였습니다. 국토부는 이 기준금액 인하 혜택은 예정대로 9월 이용분까지만 적용한다고 밝혔습니다.

즉 10월부터는 ‘정액형 기준금액 50% 인하’는 종료되지만 ‘시차시간 정률형 환급률 +30%포인트’는 12월까지 남습니다. 카드 이용자는 자신이 정액형인지 정률형인지, 이용시간이 시차시간 기준에 해당하는지를 카드사 앱과 모두의카드 안내에서 확인해야 실제 환급액을 계산할 수 있습니다.

국토부 발표에 따르면 추경 혜택 시행 후 1인당 월평균 환급액은 2만700원에서 4만1300원으로 약 두 배 늘었습니다. 월평균 환급자도 283만명에서 346만명으로 63만명 증가했습니다. 이 수치는 정액형 기준 인하와 시차시간 인센티브 등 추경 혜택이 함께 시행된 기간의 결과입니다.

한국교통연구원 분석에서는 전국 대중교통 분담률이 26.2%에서 28.6%로 2.4%포인트 상승했고, 하루 통행 중 출퇴근시간 이용 비율은 49.55%에서 47.67%로 1.88%포인트 낮아졌습니다. 다만 이 변화 전체를 시차환급 하나의 효과라고 단정하기보다는 관련 정책 시행 이후 나타난 관측 결과로 보는 것이 적절합니다.

정부는 2027년에도 시차시간 인센티브를 지원하기 위해 관련 사업비를 정부 예산안에 반영했다고 밝혔습니다. 그러나 예산안 반영은 다음 해 제도가 법적으로 최종 확정됐다는 뜻과는 다릅니다. 국회 예산 심사와 최종 사업 안내를 거쳐 실제 적용조건을 다시 확인해야 합니다.

올해 남은 기간에는 모두의카드 홈페이지·앱과 카드사 알림에서 시차시간 적용여부와 월별 환급내역을 확인하는 것이 가장 직접적입니다. 10월부터 환급액이 달라졌다면 ‘반값 기준’ 종료와 시차시간 추가환급 유지가 동시에 반영됐는지 먼저 구분해 보면 원인을 찾기 쉽습니다.