국제선 여객 6843만명·9.8%↑…일본·중국이 51%, 동남아는 감소

국토교통부 항공 포털정보시스템을 인용한 9월 26일 보도에 따르면 올해 1~8월 국제선 여객은 6,843만5천명으로 전년 동기 6,231만5천명보다 9.8% 증가했습니다. 같은 기간 국제선 운항편은 약 38만4,700편으로 6.6% 늘었습니다.

여객 증가율이 운항편 증가율보다 높았다는 점은 좌석 공급 증가만으로 설명되지 않는 수요 확대가 있었다는 뜻이지만, 모든 지역이 같은 방향으로 움직인 것은 아닙니다. 전체 숫자를 볼 때는 어느 노선에서 증가분이 만들어졌는지를 함께 봐야 합니다.

일본 노선 여객은 2,131만명으로 20.3%, 중국 노선은 1,361만5천명으로 23.0% 증가했습니다. 두 지역을 합치면 전체 국제선 여객의 51.0%이며, 일본·중국 노선 증가분 약 614만1천명은 전체 국제선 여객 증가분 약 612만명과 비슷한 규모입니다.

반대로 베트남은 662만6천명으로 5.1%, 필리핀은 250만1천명으로 13.7%, 태국은 234만3천명으로 13.0% 감소했습니다. 미주 496만1천명은 8.2%, 유럽 347만8천명은 9.3% 늘어 지역별 수요 방향이 뚜렷하게 갈렸습니다.

인천공항 등을 거쳐 제3국으로 이동한 국제선 환승객은 598만2천명으로 전년 동기보다 20.1% 증가했습니다. 항공여객 전체 증가를 국내 출발 해외여행 수요만으로 해석하면 환승 수요가 섞이게 되는 이유입니다.

항공사나 여행업 수요를 확인하려는 독자는 전체 국제선 9.8% 증가만 볼 것이 아니라 일본·중국 비중, 동남아 감소, 환승객 증가를 따로 확인하는 편이 정확합니다. 특정 노선의 여객 증가가 항공권 가격 하락이나 수익성 개선을 자동으로 뜻하지 않으므로 가격과 기업 실적은 별도 자료로 확인해야 합니다.